Развитие морского транспорта Италии.
В Италии, границы которой более чем на 90% омываются морями и в которой большая часть территории представляет собой приморские районы, во внутренних перевозках пассажиров и особенно грузов важное значение имеет также морской каботажный флот.Среди отраслей Итальянского транспорта большой интерес представляет морской флот, который является крупнейшим международным перевозчиком и имеет важное значение для развития итальянской внешней торговли. Через морские порты проходит 90% поступающих в Италию по импорту грузов и 55-60% по экспорту. Морской торговый флот Италии выполняет важнейшие народнохозяйственные функции. В этом заключается главная причина того, что он в своей подавляющей части находится под контролем государства.
В 70-е годы значение морского транспорта и морских перевозок для экономики Италии и в первую очередь для ее внешней торговли повысилось в связи с происшедшими сдвигами в энергетическом балансе страны(более 86% общих потребностей в энергетике удовлетворяется за счет ввоза нефти и газа).Сдвиги, происшедшие в последние годы в структуре промышленности и внешней торговли, вызвали в итальянском флоте изменения в соотношении между различными типами судов. Быстрое развитие нефтеперерабатывающей промышленности вызвало бурный рост цистерного флота. Падение значения каменного угля в энергетическом хозяйстве вызвало падение доли сухогрузного флота. К тому же используемый в Италии американский уголь доставляется, как правило, на американских судах.
Торговый флот Италии.
Торговый флот Италии в послевоенные годы претерпел значительные количественные и общие структурные изменения. Они, с одной стороны были вызваны выводом из эксплуатации устаревших и сильно изношенных судов, а с другой стороны- пополнением флота новыми, более крупными и современными судами. Изменения состава и структуры торгового флота Италии за период 1874 по 1983 год характеризуются следующими данными.
| годы | общее кол-во | общая вместим. | в | том |
числ |
е | |||
| тыс. рег. тонн | танкеров |
балкеров возов |
рудо |
проч. су судов |
хогр | ||||
| вал.вмест рег.тонн | % |
| % | вал.вмест рег.тонн | % | ||||
|
1974 |
1421,00 |
5708,00 |
1982,00 |
34,8 |
1027 |
17,6 | 2699 |
47,6 | |
|
1975 |
1413,00 |
5701,00 |
1989,00 |
34,9 |
1091 |
19,3 | 2621 |
45,8 | |
|
1976 |
1403,00 |
5851,00 |
2113,00 |
37 |
1191 |
20,4 | 2492 |
42,6 | |
|
1977 |
1445,00 |
6219,00 |
2140,00 |
34,5 |
1506 |
24,2 | 2573 |
44,3 | |
|
1978 |
1490,00 |
6624,00 |
2414,00 |
36,5 |
1674 |
25,3 | 2536 |
38,2 | |
|
1979 |
1552,00 |
7038,00 |
2573,00 |
36,5 |
1900 |
27 | 2565 |
36,5 | |
|
1980 |
1639,00 |
7448,00 |
2721,00 |
36,5 |
2089 |
28,1 | 2638 |
35,4 | |
|
1981 |
1690,00 |
8139,00 |
3027,00 |
37,2 |
2455 |
30,1 | 2657 |
32,7 | |
|
1982 |
1684,00 |
8187,00 |
3119,00 |
38 |
2510 |
30,7 | 2558 |
31,3 | |
|
1983 |
1726,00 |
8867,00 |
3437,00 |
37,7 |
2866 |
32,4 | 2564 |
29,9 | |
Новейшие экспедиции и их открытия
Среди современных нам ученых-первооткрывателей и
путешественников вряд ли можно назвать людей, имена которых были бы более
известны миллионам читателей, нежели имена Тура Хейердала и Жака-Ива Кусто.
Это объясняется и их личными человечес ...
Сравнительная характеристика различных видов транспорта
Прогресс человеческого общества
неотделим от истории развития транспорта. Если под словом "транспорт"
понимать прежде всего процесс перемещения, то можно утверждать, что без
перемещения орудий и предметов труда и самого человека ...

