• На главную
  • Главная
  • Численность населения мира
  • Экологические проблемы городов мира
  • Демографическая ситуация в мире

Все разделы

  • Главная
  • Численность населения мира и ее динамика
  • Ресурсы Мирового Океана
  • Основные экологические проблемы городов мира
  • Минеральные ресурсы России
  • Демографическая ситуация в мире на современном этапе
  • Экономико-географическая характеристика
  • Экономическая география

Экономико-географическая характеристика водного транспорта Италии

Развитие морского транспорта Италии.

В Италии, границы которой более чем на 90% омываются морями и в которой большая часть территории представляет собой приморские районы, во внутренних перевозках пассажиров и особенно грузов важное значение имеет также морской каботажный флот.Среди отраслей Итальянского транспорта большой интерес представляет морской флот, который является крупнейшим международным перевозчиком и имеет важное значение для развития итальянской внешней торговли. Через морские порты проходит 90% поступающих в Италию по импорту грузов и 55-60% по экспорту. Морской торговый флот Италии выполняет важнейшие народнохозяйственные функции. В этом заключается главная причина того, что он в своей подавляющей части находится под контролем государства.

В 70-е годы значение морского транспорта и морских перевозок для экономики Италии и в первую очередь для ее внешней торговли повысилось в связи с происшедшими сдвигами в энергетическом балансе страны(более 86% общих потребностей в энергетике удовлетворяется за счет ввоза нефти и газа).Сдвиги, происшедшие в последние годы в структуре промышленности и внешней торговли, вызвали в итальянском флоте изменения в соотношении между различными типами судов. Быстрое развитие нефтеперерабатывающей промышленности вызвало бурный рост цистерного флота. Падение значения каменного угля в энергетическом хозяйстве вызвало падение доли сухогрузного флота. К тому же используемый в Италии американский уголь доставляется, как правило, на американских судах.

Торговый флот Италии.

Торговый флот Италии в послевоенные годы претерпел значительные количественные и общие структурные изменения. Они, с одной стороны были вызваны выводом из эксплуатации устаревших и сильно изношенных судов, а с другой стороны- пополнением флота новыми, более крупными и современными судами. Изменения состава и структуры торгового флота Италии за период 1874 по 1983 год характеризуются следующими данными.

годы

общее кол-во

общая вместим.

в

том

числ

е

 
   

тыс. рег. тонн

танкеров

балкеров возов

рудо

проч. су судов

хогр

     

вал.вмест рег.тонн

%

%

вал.вмест рег.тонн

%

1974

1421,00

5708,00

1982,00

34,8

1027

17,6

2699

47,6

1975

1413,00

5701,00

1989,00

34,9

1091

19,3

2621

45,8

1976

1403,00

5851,00

2113,00

37

1191

20,4

2492

42,6

1977

1445,00

6219,00

2140,00

34,5

1506

24,2

2573

44,3

1978

1490,00

6624,00

2414,00

36,5

1674

25,3

2536

38,2

1979

1552,00

7038,00

2573,00

36,5

1900

27

2565

36,5

1980

1639,00

7448,00

2721,00

36,5

2089

28,1

2638

35,4

1981

1690,00

8139,00

3027,00

37,2

2455

30,1

2657

32,7

1982

1684,00

8187,00

3119,00

38

2510

30,7

2558

31,3

1983

1726,00

8867,00

3437,00

37,7

2866

32,4

2564

29,9

Перейти на страницу: 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Другие материалы

Модель Земли
В настоящей работе предложена модель строения Земли, базирующаяся на представлениях неэвклидовой геометрии. Показано что, используя в качестве модельной поверхности фигуру тора удается правильно описать многие географические особенности Зе ...

Роль транспорта в организации экономического пространства России
Россия - это, прежде всего, огромное пространство, требующее наличия достаточного количества транспортных коммуникаций, чтобы связывать это пространство, не давать ему превращаться в некую аморфную массу, лишенную динамики существования. ...

©2025 | www.mental-geo.ru