Хозяйство

Свыше 90% производства сосредо­точено в долине Катманду. При этом многие весьма значительные фабрики не зарегистрированы в качестве тако­вых: будучи распололожены не в от­дельных зданиях, а в подвалах домов, они считаются лишь ремесленными ма­стерскими. В ковровом производстве, по официальным данным, трудятся 55 — 65 тыс. чел., но реальная чис­ленность занятых как минимум вдвое больше (оценки варьируют от 100 до 300 тыс.). Основная масса работни­ков - это не жители долины Катман­ду, а мигранты (преимущественно из горных деревень Северного Непала). Ковроткачеством занимаются женщи­ны и (нелегально) дети. На рабочем месте, часто в подвальных помещени­ях с плохой вентиляцией они прово­дят 12, а то и 14 часов. Порой они там же и ночуют.

Исторически промышленность в Не­пале начала развиваться не в столице, не в центральной части страны, а на южной окраине, у границы с Индией. Предприятия создавались индийскими предпринимателями в пограничных го­родах, в нескольких километрах от ко­торых проходили индийские железные дороги. Сырье было местным (лес, джут, сахарный тростник). Лишь пос­ле строительства шоссейных дорог, свя­завших столицу с другими районами, стали создаваться промышленные пред­приятия в Катманду. Столичные функ­ции благоприятствовали превращению Катманду и в крупнейший промышлен­ный центр страны.

Южнее Катманду сформировался еще один промышленный центр - Хе-тауда. Он расположен к югу от столи­цы, на шоссе Катманду - Биргандж, у южной оконечности канатной дороги, ведущей в Катманду. Положение у стан­ции канатной дороги способствовало возникновению там деревообрабатыва­ющих фабрик (работают на местном лесном сырье), цементного, стекольно­го, мыловаренного, пивоваренного за­водов, текстильной и табачной фабрик.

Транспорт. Транспортная инфра­структура - самое слабое звено в хо­зяйстве Ненала. До середины XX в. в Непале не было ни единой автодоро­ги, которая бы связывала тераи и сто­лицу страны. Лишь в 1956 г. Катманду был соединен шоссейной дорогой "Триб-хуван раджпатх" с южными районами страны и с Индией. В 60-е и 70-е годы были построены автомобильные шоссе из Катманду на север к Кодари, у гра­ницы с Китаем ("Арнико-раджмарг"), на запад - к городу Покхара ("Притх-ви раджмарг"), а оттуда на юг - в Су-наули (Западные тераи).

Большинство дорог Непала следует с севера на юг вдоль речных долин. От­сутствие широтных дорог отрицатель­но сказывалось на хозяйственных свя­зях с западом страны, куда добраться можно было лишь кружным путем -через территорию Индии. Поэтому та­кую важную роль должна сыграть ши­ротная магистраль Восток - Запад, на­званная "Махендра раджпатх" длиной свыше 1100 км. Прокладка ее западно­го участка близится к завершению.

Железнодорожный транспорт не иг­рает сколько-нибудь существенной роли. В тераях имеются две небольших узкоколейки. Зато исключительно важ­на канатная грузовая дорога между Хе-таудой и Катманду через хребет Ма-хабхарат. Она ускоряет доставку гру­зов в столицу, так как шоссейная доро­га "Трибхуван раджиатх" петляет по крутым склонам, что вдвое удлиняет путь.

В такой континентальной и гористой стране, как Непал, крайне важную роль играет авиационный транспорт. Меж­дународный аэропорт Катманду связы­вает Непал с почти двумя десятками аэропортов мира. Национальная авиа­компания "Ройял Непал Эрлайнз" об­служивает как международные, так и внутренние линии. В последнее время появилось и несколько частных авиа­компаний. Аэродромы имеются в 44 округах Непала. Не имея выхода к морю, Непал вы­нужден пользоваться причалами в ин­дийских портах Калькутта и Хальдия (в соответствии с договором о торгов­ле и транзите). От Калькутты до ин­дийско-непальской границы у Бират-нагара 1150 км по железной дороге. Транзит грузов через Индию занима­ет от 3 до 8 дней. В 1997 г. заключен важный договор с Бангладеш о пользовании услугами его морского порта.

Другие материалы

США современный уровень социально-экономического развития. Характеристика современного состояния, анализ причин, перспективы развития
Современные США представляют собой достаточно интересный объект исследований для экономистов всего мира. Страна, сумевшая за сравнительно небольшой промежуток времени стать мировым экономическим лидером, не может не вызывать интерес. ...

Республика Аргентина
Аргентина­­­­ занимает юго-восточную часть Южной Америки, восточную часть острова Огненная Земля и близлежащие острова (например, – Эстадос). На востоке граничит с Чили, а с запада омывается водами Атлантического Океана. Общая площадь - ...